买车时，双离合器和手自一体，哪家好一点？我想这个问题是许多早已买车或是将要买车的好朋友非常关心的难题。迄今为止双离合变速箱成为了一般家用车的流行配备，都是各大汽车企业的关键推销产品，与此同时价钱广泛要大于其他车系，这会让很对顾客形成一种误会，是否双离合变速箱会更好一点？对于这一点我劝告诸位不要盲目下结论，假如你自吸式掌握每个变速器的特性以后，你也许有不一样的见解。
双离合变速箱是英语Dual Clutch Transmission（DCT）的汉语翻译，其工作过程是由2套离合互相配合来进行，每件离合作用于互不相关的挡位，换挡的情况下一套离合停止工作，另一套离合开始工作，二者之间基本上不会有时差，因此科学上而言DCT最大的特点之一便是换挡平稳。DCT其原理上而言是手动变速器（MT）的改进版，与AMT有同工异曲之处，不同的是DCT有2套离合组合而成，因此在功效上边与AMT拥有较大的区别。我们都知道手动挡变速箱的特性便是环保节能节油，因此DCT也继承了MT的这一特性。
常常省道城市通勤、快速定速巡航，双离合器油耗低、运动风格强，就是一个很好的挑选！假如北进众多堵市，常常走得慢，几个小时走多少公里，购置双离合器还是得谨慎！双离合器的作用是能清除换挡离合器时的驱动力传送停滞不前状况，常用在超跑上。一般离合换挡时踩住离合器驱动力就截断了，发生停滞不前，而双离合器则不容易，或是停滞不前时长特别短。手自一体便是将车辆的手动换挡和全自动换档结合在一起的调速方法。换句话说还可以只给油全自动换挡用还可以手动式变档。
手自一体优势便是安全驾驶轻轻松松的与此同时又能挽留一些驾驶乐趣，缺陷便是燃油经济性较弱。一般手自一体变速器由传统式自动变速器发展趋势而成，这种变速器上都是有明显的＋／-标示，驾驶人员能够进入这个位置手动式切换挡位，但一般手自一体的手动模式在反应速度上彻底不可以同手动变速器一概而论，提高驾驶乐趣十分比较有限。
根据工作原理的不同，常见的变速箱有液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、双离合自动变速箱（DCT或DSG）。
DCT（DSG），双离合变速箱，工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。
AT，液力自动变速箱，液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统共同组成AT变速箱，工作原理也很简单，主要就是液力传递和齿轮组合相互作用来进行速度和扭矩的变换，这种变速箱自身内部的动力损耗比较大，所以传动效率不高或者会更加耗油，但是这种变速箱的稳定性和平顺性很好，档位越多平顺性就越好，AT变速箱的内部结构复杂，所以生产成本也比较高。
CVT，机械无级自动变速箱，内部结构要比AT变速箱简单的多，它没有明确的档位，工作原理和自行车的链条相互结合差不多，主要是由可变直径的滑轮和钢带组成，一个换轮连接发动机，另一个滑轮和驱动轮相接，再用钢带进行连接，通过齿轮之间的相互结合运转以达到变速的目的。CVT变速箱可以根据实际的路面状况来更改传动比，既能使发动机保持合理的转速也能节省燃料，虽然能够承受的最大扭矩不太理想，加速感也差一些，但可靠性高，维护方便。
变速箱首先就是要平顺，而平顺性最好的就是CVT了，由于不是齿轮传动，它不需要切换副齿轮，变速的时候，就不存在动力中断。所以，CVT在驾驶过程中变速是非常平顺的，而AT变速箱的平顺性则取决于挡位的多少，挡位越多，每个挡位之间的传动比差距就越小，换挡就会越平顺，像现在的10AT，换挡非常平顺，再也没有了之前6AT的顿挫感。
除了平顺性，换挡速度也是变速箱的一大性能指标，而这也是DCT的优势所在，上面说到，双离合变速箱当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，所以就换挡速度，DCT有先天优势，AT变速箱也在不断的努力追求更快的换挡速度，但要超越双离合还是有一定的难度。
耐用性方面的话，AT就有了先天优势，它通过液力变矩器把发动机与变速箱连接起来，要比CVT和DCT的直接连接更耐用，根据《汽车用液力变矩器技术条件QC/T 463-2010》年的标准来看，首次大修前，液力变矩器的行驶总里程不低于12万公里，也就是说，液力变矩器12万公里以前，基本上是不太可能坏的。
总的来说，三种变速箱各有各的优势，使用场景也是不仅相同，如果您经常在拥堵的市区行驶，CVT是不错的选择；如果您经常跑高速，而且喜欢激进的驾驶方式，DCT可以提供更快的换挡速度，给你更畅快的速度体验；而如果以上两种场景都有，那么AT可以给你更均衡的表现。
买车除了考虑外观、空间、动力以及性价比以外，汽车的三大件也不可忽视。但汽车的三大件对于一般消费者而言有些过于复杂，不像外观内饰空间那样直接一目了然。随着国内汽车保有量的增长以及国内道路日益拥堵，自动挡汽车自然而然成
为了许多消费者的第一选择。目前，市面上存在有?AT、CVT、DCT（又称?DSG）三大类自动变速器，那么它们各自的优缺点是什么？怎样选择合适的自己的变速器？下面，就给各位好好介绍一下这三款变速器。
一、AT?自动变速器
家用轿车最为常见的就是?AT?变速箱，同时它也是目前技术最为成熟的变速器。通过液力传递与齿轮组合的形式来达到变速变矩。生产?AT?变速箱的主要有两家，日本爱信德国采埃孚。爱信属于丰田旗下控股子公司，所以丰田大多数车型都搭载爱信变速箱。而采埃孚是德国的，豪华品牌宝马等都搭载采埃孚变速箱。AT?变速箱挡位越多，变速就越精准，顿挫也会越小。AT?变速箱的优势在于稳定性强、换挡平顺、故障率低、能够承受较大扭矩。劣势在于结构复杂，维修成本高。
二、CVT?变速器
CVT?变速器工作原理是通过两个锥形轮和一根钢带实现动力传输。所以它没有档位之分，虽然有些车型带有档位但都是模拟出来的。
CVT?变速箱整体给驾驶者的感受是非常平顺，无论是低速还是高速行驶，都不会有任何顿挫的表现。简单的来说就是，CVT?变速箱，平顺、省油、维护简单、故障率低。但它也有它的先天不足，由于采用皮带连接强度有限，发动机扭矩不能太大，所以?CVT?的车型往往加速体验都很一般，CVT?变速箱往往都搭载在一些动力要求不高的车型上。日产就是其中典型代表。
二、DCT（又称?DSG）变速器
又称双离合变速器。DCT?变速器有两个离合器，分别负责不同的挡位，在一个离合器工作时另一个离合器处于待命状态，通过电脑控制快速轮流切换来实现变速。因此双离合变速器的换挡非常快，因此完全满足高速发动机需求。
DCT?变速箱换挡速度快、传动效率高的优势比较明显，所以许多性能跑车都采用双离合变速箱。但它也存在着很多争议，很多车主表示双离合低速换挡顿挫、故障率较高。同时其结构复杂，将来维护的成本较高。
总结如下：
1.?如果追求省心和驾驶乐趣，选择?AT?变速器。
2.?如果追求舒适和油耗，选择?CVT?变速器。
3.?如果追求驾驶乐趣和和动力，选择?DCT?变速器。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
到底是双离合变速箱好还是手自一体变速箱好？
说手自一体变速箱与双离合变速箱相比哪一种更值得购买。手自一体变速箱就是人们常说的AT变速箱，双离合变速箱即是(DCT)变速箱。这两种变速箱都是属于自动变速箱的一种，但是工作原理不尽相同。
手自一体变速箱可以将自动换挡与手动换挡结合在一起。手自一体变速箱一般是有6个档位，爱信的6AT变速箱广泛应用于各大车型上。当然也有采埃孚的8AT变速箱，应用于宝马车型上。手自一体变速箱与普通的变速箱相比最大的优点为增加了驾驶乐趣，因普通的自动变速箱不可以手动加减挡位，因此在山路行驶的时候只能任凭变速箱的“摆布”。而手自一体变速箱加上手动加减档功能后驾驶者可以随心所欲地选择自己需要的档位。此外，手自一体变速箱有液力变矩器，在换挡的时候较双离合变速箱来说更为平顺。并且耐用性方面较好，是家用的不错选择。
双离合变速箱是靠两组离合器片的摩擦进行换挡的，工作原理和手动挡车型类似。双离合变速箱最大的优点即为换挡速度快，高速行驶体验好，并且也有手动加减档功能。相对于自动变速箱来说是一种新的技术。以大众的7速双离合为最佳代表。但是双离合变速箱也有自己的先天劣势，即为低速行驶时容易产生顿挫，并且动力不足。后期耐用性方面还欠缺火候。虽说如此，双离合变速箱依旧为追求换挡速度的消费者提供了全新的选择。
回到问题本身，手自一体与双离合变速箱各自有优缺点，若想追求耐用性，家用商用的朋友可以选择手自一体变速箱，而追求换挡速度，想体验新技术的朋友可以选择双离合变速箱。
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文章不错《双离合和手自一体变速箱哪个好一点？》内容很有帮助