A6L、525Li、E260L、ES300h、应该如何选择？

选择车型：

1、一汽奥迪 A6L 45TFSI臻选致雅型。

2、华晨宝马 525Li 豪华套装。

3、北京奔驰 E260L 豪华版。

4、雷克萨斯 ES300h 臻享版。

动力方面：

1、A6L：2.0T四缸发动机224马力+7速湿式双离合变速箱。

2、525Li:2.0T四缸发动机184马力+8AT变速箱。

3、E260L：2.0T四缸发动机197马力+9AT变速箱。

4、ES300h：2.5L四缸发动机178马力+E-CVT变速箱混动。

空间方面由于是中大型轿车，乘坐都非常充裕。

5系经过加长之后长度达到5106mm，轴距也有3105mm，ES300h是四款车最小的长度是4975mm，轴距2870mm，空间表现不及三款加长过的车型，但是基本够用。

配置方面

1、ES300h在配置方面多了后排侧气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持，标配了ACC自适应巡航，电动调节方向盘，无钥匙进入、前排座椅加热、通风。

2、525Li在配置上多标配了，方向盘、座椅记忆，但是在辅助驾驶方面之后定速巡航。可选装：驾驶辅助套装、前排座椅加热。

3、E260L多标配了主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、可变悬架、标配了无线充电、64色氛围灯，有老板键。无钥匙进入要进行选装，可选装包括：柏林之声、座椅加热、几何多光束大灯。

4、A6L标配了全景影像、主动刹车、疲劳提醒、全车无钥匙进入、后排独立空调、三辆车唯一真皮座椅。它的可选装配置比较多，无法一一列出可以咨询店里。

购买这样的车型，一定多要对比价格，把保养等附加条件谈清楚，这样可以降低后期使用的成本。

雷克萨斯在品牌定位上与德系三豪BBA属于同一个级别，都是得到广泛认可的豪华品牌！虽然在国内的销量不如BBA，但销量的差异并不能影响雷克萨斯的品牌定位！

所以从品牌级别上讲雷克萨斯ES和A6、5系、E级属于同一个层次，都是一流的豪华品牌！但从车型的级别上看，雷克萨斯终究是B级车，即便它拥有雷标作为掩饰。。。它还是B级车，这一点没有办法去改变！

很多朋友都会说A6、5系、E级为了迎合国内消费者的口味而纷纷进行了加长！所以ES的轴距并不短。。。我们可以拿宝马5系的进口短轴（i）版本来进行一下比较！宝马5系短轴的轴距在2.98米，而雷克萨斯ES的轴距只有2.87米！十一厘米的轴距差足以证明出级别差了，ES厂家的定位本身就是豪华型B级车，不知道来到咱们国内怎么就变成C级车了呢？

对比5系短轴版都有这么大的差距，就不用提加长版了吧？坐完了5系Li在换ES，您会觉得空间突然变小了许多！雷克萨斯就是这样，轿车车系除了LS、IS定位精确，ES与GS都非常的模糊，ES本身是B级定位不比多说！国内的营销策略就是把它当成C级车卖，这样一来ES就具备了价格上的优势！而究其本身B级的定位来说，如果当成B级车卖那么ES无疑是非常贵的，所以这只是一个营销把戏！当成B级车卖价格太高消费者不容易接受，当成C级车卖价格又比5系、E级、A6便宜一些，消费者心理就平衡了！而GS的定位更模糊，无论是在车长、宽、轴距都比ES还要差，不知道谁又给它定位成C级车了呢？所以雷克萨斯的轿车只有IS、LS定位准确，其余的很模糊！

纵观各个品牌的C级车，就没有一个前悬挂是麦弗逊，所以雷车ES无论怎么去争辩都改不了它自身硬件不足的劣势，对比C级车它差的太多！还有朋友说ES300H是C级？这种说法就更加离谱了，怎么加了混动、提升了配置、增加了售价，它的级别也改变了？奔驰出品的AMGA45性能、配置、价格都那么高，但它本身是A级车的规格没有任何改变！所以说雷车ES300H是C级的说法更扯淡！总之雷车在咱们国内的价格真心很贵！不要总拿进口来说事，进口版的5系国内与北美的价格差也远远小于ES的国内外价格差，所以雷车卖的贵就是贵，和进步进口没关系！进口的5系i国内外差价在5万元以内，而ES国内与北美的价格差接近10万了，说白了这不是欺负咱们傻么？再用B级当C级卖的营销策略模糊一下视线，玩的到位！

总而言之雷克萨斯ES是彻彻底底的B级车，如果它是C级，那么诸如君越、ATS、君威、凯美瑞、金牛座、雅阁、A4L、奔驰C、宝马3系等等的B级车就都会晋升为C级车了，那样岂不是乱套了？由ES的定位引发了一轮的车型级别大晋升？这不成笑话了么！ES的品牌力度并不比BBA差，但从车型定位上看ES属于B级，比A6、5系、E级要低

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