起亚K5发动机拉缸异响我该怎么办？

车辆发动机有哒哒哒的响声，当时没在意，下午有时间去了离家最近的4S店检查车况，经维修技师检查，诊断为发动机拉缸，需要维修更换发动机总成，费用三万多；我的车刚刚过保发动机就出现这么严重的问题，经上网及对4S店、汽车修理厂多方打听，此车发动机存在缺陷，质量有问题，为什么不召回，现在车出保了，发动机出现了问题，还要车主自己花费三万多元维修费；拨打厂家客服电话，强硬表示过保自己修理，老百姓的权益谁来维护。只能在车质网上投诉了，如果您的也是这样的问题，还是一起通过车质网进行反馈问题吧！

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12款起亚k5通病哒哒响的修理方法是：当发动机运行一段时间以后，油压建立油膜形成，机油温度上升，发动机正常工作后“哒哒”的声音消失（如果在热车时发动机一直有哒哒的异响，尽快去修理厂检测）。以起亚k5的2012款2.0l手动gl为例：其是一款中型4门5座三厢车，长宽高分别为4845mm、1830mm、1460mm，轴距为2795mm，最高车速达到每小时200千米，油箱容积为70l。

优点：

外形设计出彩，俊美飘逸但又不过分张扬，适合众多消费群体；

2.0L发动机输出平顺线性，日常驾驶动力足够；

变速箱换挡平顺，反应迅速；

转向和悬挂系统调校完善，好开易上手；

刹车力强大，而且输出得非常线性；

车厢氛围高级，内饰整体设计和配色都很有品味；

车厢人机工程学出色，控制按键位置合理，使用直观；

追求流线型车身的同时保证了合理的车内空间；

车内储物空间丰富，使用方便；

全系标配ESP，安全配置齐全。

缺点：

整体驾驶风格平淡，驾驶员与车辆几乎没有沟通感；

2.0L发动机爆发力欠缺，需要压榨动力时会略感失望；

悬挂行程短，再加上用薄胎，行驶在不良路面时感觉不够高级；

后座腿部承托力稍差；

后座靠背无法4/6分割放倒；

尚未引入集团里最新最强的发动机。

在评价国产的索纳塔YF的表现之前，我想先说说索纳塔YF现在在美国市场的地位。

在现今的美国市场，现代索纳塔可绝对是一个“主流”车型。主流到什么程度？就是选车时美国人都会把凯美瑞、雅阁、索纳塔放在一起比，这对于前几代索纳塔来说是难以想象的。在2010年美国的很多统计数据表明，无论是电话查询次数、网络点击查询次数、一般纸面调查关注度等等，索纳塔YF总是能进前十的。简单地说，索纳塔YF是现在美国市场最热门的车之一。

索纳塔之所以那么受美国人喜欢，其实也无非就那几板斧：漂亮的外形和内饰；完善的机械底子；极其丰富的配置；比日系对手低一大截的价格。除了最后一板斧在中国不知道杀伤力到底有多大外（中国人对品牌还是非常重视的），前三板斧在中国其实也是完全行得通的。

是的，国产的索纳塔YF外形和内饰确实漂亮，而且它的漂亮是在保证“无过”的前提下去求“有功”，也就是要让大多数人能至少先接受我的外形和内饰，然后再讲我怎么漂亮。机械底子的完善这个不必多说，整部车的动力系统、底盘架构都很主流，作为一台日常家用代步车表现是绝对称职的，即便悬挂在某些时候表露出的功力还不够深厚，但中国用户对底盘悬架的要求又不是那么苛刻的。讲到配置，大家也都看到了，连最低配的车型都有17寸的轮圈，有四气囊+ESP，有带电加热的折叠后视镜，有方向盘音响遥控，有双区自动空调……

与走欧化运动路线的兄弟车型起亚K5相比，现代索纳塔从外形和内饰设计，到整体的驾驶风格，定位都更偏向于传统主流家用车。

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