本人曾经遇到类似案例，现写出，供你参考！希望能对你有所帮助！
检查分析：根据该车的具体结构分析，导致发动机机油消耗高的原因有5个：①气门油封漏油。②活塞与气缸筒密封不严。③曲轴箱强制通风PCV阀故障。④涡轮增压器油封漏油。⑤发动机油底壳衬垫、油封等处泄漏。
涡轮增压器未漏油 观看发动机外部没有漏机油痕迹，说明所减少的机油是进入气缸消耗的。拆开涡轮增压中冷器的连接管，发现中冷器内壁只有微量机油，根据以往经验，如果涡轮增压器（图1）油封漏油，在中冷器内会积存大量机油，所以该发动机的涡轮增压器油封没有损坏。根据排气管无明显蓝烟冒出的现象，说明消耗机油的大部分在发动机内被加热而变成了积炭，进而怀疑气门油封泄漏。经拆下4只喷油器用内窥镜观察进气门，发现1缸进气门的背面有很多积炭，由此判断是1缸进气门油封损坏。 故障排除：由于用户要求降低维修费用，我们决定只更换1只气门油封，并采用了不拆气缸盖换气门油封的方法。于是拆下气门室罩和第1缸火花塞，将曲轴转动到第1缸压缩行程上止点，向第1缸内充入压缩空气，拆下凸轮轴更换了第1缸进气门油封。在将车辆交付用户后并电话跟踪，用户反映该车在2次换机油保养之间未缺机油。 故障2冷车暖机阶段排气管排气不稳 车型：宝来1．8 故障现象：凉车起动后，排气管排气不稳，发动机抖动时间较长。
二次空气喷射装置正常 检查分析：发动机冷起动后的暖机阶段，发动机控制单元为维持正常燃烧和稳定怠速，不进行λ调节，喷油器的喷油量很大，混合气较浓，混合气燃烧不完全，尾气排放污染物严重。为此在宝来1．8和1．8T轿车上安装了二次空气喷射装置（图2），它的作用是降低冷车起动时的尾气污染。在暖机阶段，二次空气喷射装置将新鲜空气喷入发动机的排气管，使废气中可燃烧成分继续燃烧，以减少排放污染物，使之达到欧Ⅲ排放标准。二次空气喷射的时间视冷却液温度而定，最长时间不超过100 s。在二次空气喷射时，排气管排气不稳，但不稳定现象不会超过100 s，夏季不稳定时间短一些，冬季不稳定时间长一些，但都属于正常情况。如果排气不稳和发动机抖动的时间较长，可能是气门、气门座圈及燃烧室积炭过多所致，这就需要清洗积炭。但第一步工作是查询故障码和阅读数据流，如果有问题应先排除，其次再进行其他的诊断或故障排除，如清洗积炭（打吊瓶）和燃油系统免拆清洗。 故障排除：使用故障诊断仪V．A．G1551查询没有记忆故障码，数据流均正常。然后对该车进行积炭与燃油系统免拆清洗，经试验暖机阶段排气管排气不稳的时间缩短，暖机快怠速抖动现象明显好转。 故障3分线盒插头松动导致经常熄火 车型：宝来1．8 故障现象：用户反映早晨起动车辆时，发动机抖动特别严重，急加油就熄火，熄火后很难起动，热车有时发动机也抖动。 检查分析：用故障诊断仪V．A．G1552检测，查询发现故障码2个：“16485——空气流量计G70信号不可靠；16515——1号氧传感器信号电压过低”。清除故障码后起动发动机，2个故障码重现。试更换空气流量计G70、前氧传感器G39（图3），故障依旧。按照维修手册的要求，用万用表测量G70、G39的线路及电压均正常。后经反复试车，发现在热车情况下，特别是车辆行驶在颠簸的路面上时，发动机有时还熄火，所以怀疑线束插头有松动的地方。
氧传感器正常 故障排除：在检查线束过程中，发现流水槽下方分线盒的线插头松动，插实后故障排除。 总结：从电路图看到空气流量计G39与前氧传感器G39的连接线并不通过流水槽下面的分线盒，由G70的插头直接引到控制单元插头，G39本身连接一段线束，在三元催化器附近由G39的插头直接引到控制单元。控制单元记忆这2个故障码的原因，可能是由于分线器插头接触不良使别的导线产生干扰信号，导致发动机控制单元错误记忆故障码。这仅是本人的一个想法，有待与同行讨论。 故障4遥控锁车时防盗警报喇叭和灯光无提示 车型：宝来1．8T AT 故障现象：当使用遥控器锁车时，防盗警报喇叭不发出提示音，所有转向灯不闪亮。但用遥控器开锁时，防盗警报喇叭发出2响提示音，同时所有转向灯闪亮2次。 检查分析：用故障诊断仪V．A．G1551进入舒适系统地址码46，查询舒适系统控制单元J393无故障码存储。再查询这2个功能是否被设置，进入46－10－07（响声提示）和09（灯光提示），看到显示的都是ON（打开设置），而不是OFF（关闭设置）。在此设置下，用遥控器锁门时防盗警报喇叭应该响1响，同时所有转向灯应闪亮1次。 根据检查的结果和故障现象，笔者怀疑舒适系统控制单元未进入防盗预警状态。因为舒适系统控制单元在没有收到4个车门、发动机舱盖及行李舱盖接触开关（图4）的闭合信号时，不进入防盗预警状态，防盗预警喇叭、转向灯光不会发出提示。经查阅电路图，看到每个车门的机械锁内都装有门锁接触开关（感知车门打开还是关闭状态），在发动机舱盖锁内装有接触开关F266，在行李舱盖锁内装有接触开关F124。经询问用户得知，此车的前部以前发生过碰撞事故，所以初步判断是F266的安装位置不正确或触点接触不良。
接触开关 故障排除：首先对F266开关的位置进行调整，经试验用遥控器锁门时，防盗警报喇叭响1声，4个转向灯闪亮1次，故障排除。
原因分析及解决办法：
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。
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本文概览：本人曾经遇到类似案例，现写出，供你参考！希望能对你有所帮助！检查分析：根据该车的具体结构分析，导致发动机机油消耗高的原因有5个：①气门油封漏油。②活塞与气缸筒密封不严。③曲...
文章不错《大众宝来1.8 t缺机油的故障原因是什么？》内容很有帮助