V93算是越野车，已经超越了普通SUV的范畴。
追求铺装路面的操控，越野车都不是好选择。
追求通过性，就要看想追求到什么程度。轿车与越野车只不过是把能力用不同的比例分配在通过性、舒适性、操控性上。
谈论大致优点的话，93的精英超越带机械式后差，且可以自由关闭（后差若不能自由关闭对新手有危险性，如翻车）。超选四驱在这个价位也不是盖的。还可以吃粗粮92号（老93）汽油。城里以及长途奔袭能力强于牧马人系列。
大致缺点：属于介于承载与半承载之间的一种车身，极限通过能力会差一些。3.0的4G72发动机较老，最大功率130KW实在一般，但其实够用。接近离去角、通过角一般，后杠流氓钩对脱困有一定影响。
综上，帕杰罗其实属于70%在铺装路上开，比起非承载的牧马人/霸道更舒适、更有一定操控能力，但也能在假期去烂路疯一疯的车。当年，老川藏线，青藏线，新藏线，滇藏线都有它的身影，说它是远途跋涉高手不足为过，这也符合达喀尔拉力赛的理念，不是比走的路有多难，而是比谁坚持的长。
在老年间，还有老切诺基的年代，流传一句话：修不好的切诺基，开不坏的帕杰洛。所以，即使到今天，帕杰罗的质量也是有口皆碑的。40万左右的这个价位里无出其右。
霸道当然牛，但同等配置要贵近十万。
牧马人卢比肯极限越野能力超强，三把锁不是吹的，但是质量堪忧，如果是只在城市附近玩可以考虑。且价格不菲。
三款车考虑性价比，帕杰罗最值。
再回来谈谈三菱这个公司，日本国企，世界任何地方的国企都一样，只重视政府的大单，不重视市场，甚至本国市场也不重视。海外市场就更别提了，9系列在国内少，三菱在北美也基本看不到（除了不重视，北美有自己强大的越野车和皮卡产品）。但是三菱的产品，真是好东西！非常盼望我们的长城、东风、荣威能有机会超越它。93在日本也就是20万不到的价格，但是国内我们要花40+万购买，说到底，还是国产车不争气，火箭卫星导弹上天都行，还造不好几辆民用车么，其实还是不重视！
三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。
养起来累啊兄弟，不可否认v93的帕杰罗的确是辆好车，可它是一辆纯正的越野车，在市区里开它实在太沉重了，2顿多的体重导致它夏天市区开空调油耗在16升～18升，虽然可以加93号油，但也比普通轿车差不多费一倍，约在1.5元一公里左右，郊区少一点，但也要12升左右，按一年少一点1万公里算吧，约在1.3万。加上保险一年7～8千，车船税要3200多，这么一来一去就要万把块钱，保养2次，算1200吧。还不能算不可预测的停车费、罚款、路桥费、刮擦事故、各种内饰购买费、反正总的一年3万块钱是绝对少不了的。也就是说你们两夫妻一半的工资要用来养车，这个支出绝对是不正常的，会让你们过得很累。
最后说一句，你拿这个纯种越野车来当上下班的通勤车来用也实在太大才小用了，浪费了一辆好车，无端的增加大幅的支出，不划算的。还是推荐三菱asx劲炫吧，轻巧、省油、漂亮，适合家用是最好不过了，帕杰罗适合越野、适合你开它去西藏，但他真的不适合市区。
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文章不错《帕杰罗v93咋样》内容很有帮助