27岁男人开什么车？别光想着路虎保时捷，这三款开上一样有面子

本田思域

心动点：超跑平替

现如今国内两厢三厢产品线都比较丰富，手动版本也有高配，一看就是为了真懂车爱驾驶的人而来，不搞噱头，而且三厢版本的中置尾排也很有内味，同价位前提下战斗气息浓郁，1.5T车型账面数据也很有优势，配合溜背造型和双C尾灯，17万拿下高配车型问题不大。

雪佛兰探界者

心动点：懂取舍、坚持己见

买探界者的人，不一定是最懂车的人，但一定是很懂取舍，不随波逐流，坚持己见的人。现阶段美系车的影响力大不如前，带来的好处就是车型降幅高，不少车型性价比很出色，坏处就是可能影响产品的保值率。

综合性价比非常出色，选它的人都懂得取舍，放弃颜值和流行元素，选择空间稳定可靠的品质和性价比。

别克君威

心动点：价格屠夫

君威除了便宜，别的地方也的确可圈可点，比如空间2829mm的轴距，后排空间宽敞，还有1.5T发动机，配9AT变速箱，预算再高点都能看看2.0T车型，选择多样，动力充沛，在同价位车型中实力抢眼，在同级别车型中价格优势突出，这就是别克君威，不到17万就能拿下的一款经典B级车。

别克君威的客观评价：价格合理、动力配置领先、车型定位针对性很强、只要质量隐患解决就是台好车。

别克君威在合资车B级车里有一定的地位，虽然美系中端轿车的市场表现比较乏力，但君威的销量还能稳步上升到9K，已经是比较难得的成绩了。这也说明了君威确实是有一定性价比的，我们看一看这台车的具体参数。

君威， 车身尺寸4902*1863*1456、轴距2829mm，运动设计风格的B级大空间轿车。 动力有两个版本，分别为：

1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kw、峰值扭力252牛米，匹配9挡手自一体变速箱；小马拉大车动力确实比较一般，较多的档位导致频繁换挡所以急加速不算迅捷，与运动造型有些不符。

不过为了拉低售价加入了小排量动力所有厂商的惯用手段，对于不要求性能只追求舒适体验的消费者来说也是不错的选择。

2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kw、峰值扭力350牛米，匹配同款9AT；这个版本的性能已经相当不错，在20级的燃油车里0-1加速能达到7.5秒以内已经算性能车了，这个版本是君威最值得入手的。

其次还有一台1.8L油电混合动力，动力结构是由ECVT混动变速箱提供，体验主要是NVH更出色但性能和价格不成正比，不建议考虑。

新君威是全新E2平台打造的车型，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架舒适性体验不错，路感比较清晰，虽然是前置前驱但也有些驾驶乐趣。安全配置标配前后气囊气帘、胎压监测、ESP，高配有更丰富的电子辅助配置，安全级别在同级合资车里是比较高的。

这样一台合资轿车定价 17.58-26.98万，现阶段优惠在2.5万左右，实际终端售价是比较合理，君威在B级轿车里算物有所值，可以选择。

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时至今日依然有人顽固地认为日系车怎么怎么样美系车怎么怎么样，别克君威（询底价|查参配）作为一台挂着美国品牌logo的车型，在国内自然也就很多消费者视为“纯正美系车”。但稍有了解就会知道，君威实际上是挂着别克logo的欧宝英速亚，是一辆高浓度的欧系车。

　这一代君威事实上完全没有早年美式轿车那种臃肿厚重的感觉，它完全是一辆各方面都很能打的中级轿车，而其GS版本还在运动中级车市场闯出了自己的一条路，成为君威车系的一大标签。在今年的中期改款中，这一代君威迎来升级，那么其入门的1.5T版本，实际性能表现如何？

驾驶体验

　新款君威依然提供1.5T和2.0T两个动力版本，不过这两个动力组合在输出数据上都有所调整。新款发动机动力有轻微下调，最大马力从170匹调整为169匹，最大扭矩从252N·m变为250N·m，不过最大扭矩区间从原来的2000-4000转，扩大为1700-4400转。动力数值上的变化微乎其微，但更宽的峰值扭矩平台让涡轮更早地介入，从而得到更好的低扭表现。

　君威这个1.5T动力实际上应付日常驾驶是绰绰有余的，起步轻快，9AT也让中低速行驶时的档位切换平顺丝滑，不会产生明显的顿挫。在日常道路上行驶，这种平顺的加速感受能够让你驾驶起来十分轻松自在。

　当你深踩油门时，变速箱能够很迅速地判断你的动力请求，快速为你降挡拉高转速，此时的加速推背感还是相当明显的，尤其是在SPORT模式下，用换挡拨片将挡后深踩一脚油门，你会感觉瞬间被弹射了出去。当然了，169匹马力的极限也是实打实存在的，速度超过80km/h之后，提速过程就比较缓慢了。

　君威2.0T GS的运动性是十分令人印象深刻的，1.5T车型虽然动力上比原本那个260匹马力的2.0T要逊色了不少，但整台车的操控感受还是保留了整个君威车系的特性，坐姿很低就是其中之一。

　硬朗的底盘也是一个方面，驾驶这辆车行驶在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情况，一条小缝隙，一颗小石子，轻微的凹陷等等，因此在连续的颠簸路况中，你可能会感觉偏硬的悬挂滤震性不够彻底。但这种调校的好处就是弯道极限更高，在快速经过匝道时，车身侧倾被很好地抑制住，给你十足的信心。

　此外，这台车的转向手感虽然轻柔，但并没有其他一些电动助力转向那种虚假的回馈，其质感还是值得肯定的。不过美中不足的是，由于方向盘上的媒体控制按键被设计在了背后，因此方向盘的三九点位置是比较厚的，这不仅影响了握感，激烈驾驶时也会有种抓不牢的感觉。

　隔音方面君威1.5T没有特别亮眼的表现，车内的降噪符合一台中级车的水准，虽然怠速42.8分贝不算优秀，但高速行驶时车内的风噪和胎噪都不会太扰人。急加速时发动机的声音很明显，好在没有那种声嘶力竭的感觉，如果你觉得发动机声浪能够给你带来一点激情，那么它听起来其实还算比较悦耳。

　刹车踏板脚感非常紧实，踩刹车时可以感觉到很强的阻尼，那种感觉完全不同于常规的刹车踏板，更像是在踩一个大号的按键。如今新出的别克车型都是这样的刹车脚感，只要稍微适应一下还是可以很快习惯并掌握它的特性，其实际制动效果是毋庸置疑的，实测百公里速度下刹停的距离为39.18米，这个成绩还算不错。

　总的来说，1.5T的君威开起来是偏运动的，但也并非追求极致的操控性，还是保留了舒适性，让你在日常代步中驾驶起来很轻松但又不至于太乏味。

性能测试

　 加速测试——0-100km/h：10.42秒

　关闭ESP和空调，打开运动模式，君威1.5T起步因为转速保护只能憋到2000转左右，启动瞬间加速度0.5g上下，抬头现象十分轻微，整个加速过程比较平缓。速度到达50km/h以上时，加速度已逐渐回落至0.2g左右并基本维持住。

　相比于同级车型，君威1.5T这个加速成绩谈不上优秀，跟其他排量相近的涡轮增压动车型比起来，有着一秒左右的差距。不过君威1.5T却打败了采用2.0L自然吸气，最大马力178匹的凯美瑞，相对而言，凯美瑞虽然在马力上有10匹左右的优势，但扭矩方面却少了整整40N·m，因此出现了这样的结果。

　 制动测试——100km/h-0：39.18米

　制动方面君威1.5T的表现是比较令人满意的，不只是紧实的刹车脚感让人有足够的底气，实际制动效果也是给力的。从图表中可以看到，在整个刹车过程中，加速度曲线均维持在-1g的水平，最大峰值还达到了-1.2g，从速度曲线也可以看出减速全程比较线性。

　新款君威1.5T百公里制动成绩做到了40 米以内，在同级车型当中属于合格表现，不过与同级车型相比，君威还是有小小的优势，以上竞品车型中，除了迈锐宝和君威能够达到39米上下之外，其他都更接近于40米甚至超过了41米。

　 噪音测试——怠速噪音值：42.8分贝

　关闭空调和所有音响设备后，测得怠速车内噪音为42.8分贝，这个数值对于中级车而言只能说一般般，相比起如今一些配备双层隔音玻璃或者主动降噪系统的对手而言，1.5T作为君威车系的入门动力款，倒也无可厚非。不过在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度下，其表现倒是略优于同级对手，主要原因在于胎噪的隔绝比较到位。

　 油耗测试——百公里综合油耗：8.61升

　君威1.5T作为入门款，选择这个动力的用户对于油耗的关心要大于动力和操控，为此我们进行了百公里综合油耗测试。测试全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市区拥堵道路。

　测试当天气温28 左右，车内空调设置为24 ，二挡风，内循环。由于君威1.5T没有经济驾驶模式，因此我们直接在关闭运动模式并打开发动机自动启停的状态下测试。

　经过102公里左右的综合路况行驶，测试结束时表显平均油耗为8.6升，实际加注汽油8.83升，测得君威1.5T的百公里综合油耗为8.61升，与表显基本一致。对于1.5T动力的中级轿车而言，这个油耗表现中规中矩。

静态回顾

　这一代别克君威自2017年上市以来，取得了不错的销量成绩。而今年君威迎来中期改款升级，1.5T和2.0T车型在动力数据上都有所调整。而改款后1.5T版本从四款车型缩减为两款，保留两个中配并优化了小部分配置。

　内饰方面，新款君威基本延续旧款设计，只对局部进行调整。配置上的增加才是重点，改款后新车全系标配换挡拨片，并配备了别克最新的eConnect智能互联 科技 ，同时还包含百度智能化车联功能，带来更清晰显示和更流畅的体验。此外新款君威还支持苹果无线CarPlay智能手机映射，大大免去用户连线的困扰。

总 结

　总的来说，这一代君威是一款很称职的家用中型轿车，它颜值过关，甚至有点小帅，内饰质感足够，空间也完全足以容纳你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款后又进一步增加了一些实用的功能。的确，这套1.5T动力总成不能让你过足暴力加速的瘾，但日常驾驶它又绰绰有余，较小的排量也带来更好的燃油经济性，整台车你都挑不出它有什么大的不足，均衡得像一辆丰田。当你预算只有20万，又想拥有一辆各方面都过得去的合资轿车时，君威1.5T几乎就是你的最佳选择，改款升级后更是如此。

君威是一款来自欧宝平台的运动型轿车，国产后，有1.5T和2.0T两个排量，搭载通用集团的9AT变速箱。外形非常 时尚 动感，内部空间也非常大，一改老款君越那局促的内部空间。

如果你考虑更多的是家用，那1.5T就够用了。如果更加注重车子的动力，那我更加建议购买2.0T的君威GS，带运动套件，赛车座椅，百公里加速6秒出头。

别克的新车优惠非常大，而且很难预测以后优惠的幅度，如果你担心以后买了会亏太多，那我非常建议你去二手车市场找找车况好的准新车，在第一任车主的折旧下，二手的别克性价比还会更加高，这样以后再卖的时候亏的少。如果你是一个别克的忠实粉丝，并且不差钱，那等优惠达到你心里价位的时候，果断拿下新车。

谈到中级轿车，大家首先会想到本田雅阁、丰田凯美瑞或者大众迈腾，当然它们也是国内中级车销量的前三甲。但是出乎意料的是，销量紧随它们的一款中级车却是美系的别克君威。

2020年度别克君威销量为135877辆，是美系中级车里卖得最好的一款。

Regal君威的 历史 。

别克君威是通用旗下的一款运动级轿车。自1973年第一款君威诞生之日起，早期的历代君威搭载的一直都是通用最先进的动力总成，一直以性能著称。

但伴随着家用轿车的市场的需求越来越大，君威开始在运动的同时兼顾舒适。

从1998年第四代Regal正式在上汽通用工厂生产并取名为“别克新世纪”，到2002年，一款专门为中国市场量身打造的Regal车型上市 ，正式命名为“君威”。

它们同样都有着商务的气质，豪华的内饰，乘坐舒适性好，稳定的高速行驶品质的特点。这也是君威在国内的最高光时刻。

之后随着日系和德系中型车的声名鹊起，君威逐渐在中级车的主流市场淡出。但细心的朋友会发现在最近几年的中级车市场里，经常会闪现君威的名字，这款曾经主宰国内中级车消费市场的君威又回来了。

买君威1.5T的最低配足矣。

君威2020款 552T 精英型，厂商指导价 18.88万元，市场优惠45000元，经销商参考价14.38万元。搭载1.5T 四缸发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱。实际百公里油耗8.8L左右。

虽然是一款中级车。但是，1.5T精英型的君威在经过45000元的市场优惠后实际售价已经来到了14万元级。在同级别里性价比非常高。要知道同为1.5T的雅阁最低配的实际售价也要16万起，并且配置上君威也要丰富得多。

首先是通用最先进的9AT变速箱在1.5T车型上并没有“缩水”为CVT变速箱。反观雅阁则采用了1.5T+CVT的动力总成。首先，CVT换来了更经济的油耗表现。但同时也会造成消费者觉得这是不是一台大号的思域的疑惑。

在安全配置方面两车的最低配都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊。但是君威多出了前后排的头部气囊，这点比较厚道。

在胎压监测系统方面，君威的胎压显示系统可以更加直观地观察轮胎气压的数值。而雅阁就只是提供了胎压报警，日常行车时无法及时了解轮胎的气压值，在安全性和实用性上还是逊色了许多。

在停车辅助方面，低配的君威更是优势明显，后驻车雷达和倒车影像可以帮助车主更加方便地停车。但是，低配雅阁的表现就过于草率。它并没有采取日系车一贯二选一的打法，而是直接选择了省略掉这些配置。

另外，对于经常跑高速的朋友们君威还是个比较不错的选择，定速巡航在低配君威上依然会有所配置。

而低配雅阁上同样没有这项配置。

另外，希望自己的车子 科技 感更强一些。低配版君威配备了智能遥控钥匙，支持全车无钥匙进入和远程启动功能。

君威的主动闭合式进气格栅，能够根据外界温度，自动开启或关闭进气格栅，使发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时，关闭进气格栅能减少 汽车 的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。

空间上是运动型轿车君威的减分项。

君威的4904x1863x1461mm，轴距2829mm。单看车身尺寸和轴距，君威确实是一辆不折不扣的大车。但是作为一台主打前排驾乘感受的运动型轿车，君威的后排方面的表现就略显一般。

一方面，对前排座椅的过度重视，一定程度上挤占了后排的部分空间，另一方面运动型轿车普遍座椅偏硬的表现在君威上同样存在。和同级别中级车注重大空间和座椅的柔软度相比较简直是南辕北辙。

君威后排依然固执地没有设置中央头枕，中央地台高高的凸起，对于本就不太充裕的后排空间来说又是一个减分项。

高性价比的君威为何没有成为最畅销中级车？

1、由于通用前几年致力于发展三缸机，尽管在技术和油耗上都有所革新，但是出力不讨好，反而被国内消费者所厌弃，还背上了一个简配的名声。

2、再加上通用的新车上市后的价格坚挺期过于短暂，一段时间后通常都会以巨幅的优惠来换取市场销量。这就造成了君威在消费者心目中不保值的印象。

3、君威过于追求运动，在空间和舒适度上没有给予妥协和兼顾，让一些顾家男人选取了空间更大，舒适度更高的其它品牌。

4、君威的外观非常年轻运动，深受年轻人的喜爱。但是，这也让一些中年男士认为其外观过于激进了。转而选择外观商务一些的车型例如迈腾。

5、美系车油老虎的陈旧观念。过去的美系车确实油耗比较高，但是更好的行驶品质和舒适感却是并存的。

总结 ：

不过随着君威的诸如9挡手自一体变速箱的搭载，以及主动闭合式进气格栅的加持。君威2020款 552T 精英型的实际百公里油耗达到了8.8L左右。虽然和1.5T雅阁的7.5L实际百公里油耗相比还差一些。

但是对于一台4.9米，1.4吨的中型轿车来说。这样的油耗完全可以被大众接受。要是你追求运动，希望有更丰富的配置以及更好的行驶品质和降噪隔音，花14万买辆中级轿车君威，还是非常值得的。

优惠力度大，同级别性价比高，车比较大气，之前变速箱不好，现在还可以

君威外观还是沿用的别克家族式的设计，前脸视野看起来更宽了，冲击感特别强，前脸中网跟日间行车灯都采用了飞翼元素进行点缀，车身的腰线设计很简洁，年轻，属于耐看型车尾设计还是比较简洁双出排气的设计看着带有一丝运动的气息。空间乘坐方面可以说是很充足了头部和腿部的空间表现都让人满意，后备箱容积很高，后排支持放倒后利用率更高，而且开口比较大，拿放物品很方便。动力搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配的是9速手自一体变速箱经过调校后更加的平顺，普通模式下，换挡还是没有太大的顿挫。

别克将豪华发展成了自己的“特色”，而在别克君威身上，这种豪华感融合的更为明显。君威体现豪华的地方，更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，而且中控屏幕的造型虽然伴随了别克多年，但是“好设计永远是好设计”，就像几年前的兰博基尼，即使现在看外观，依旧会很帅，而君威的内饰给人就是这样的感觉。

总结：说起君威对他的第一印象可能更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，坐在上面就是舒服，很多人也是因为内饰才相中它。我和朋友试驾发现车辆外观稳重大气，行驶给人的感觉舒服上高速也没有日系品牌那种轻飘飘的感觉。

感谢您邀请我回答你的问题！

最新款别克君威已经没有了往年那种沉稳大气的感觉，外观看上去更是有了韩国风，至于怎么样，我给你分以下几点说说。

1.外观

外观方面年轻化处理，更能融合现代年轻人

2.内饰

内饰方面这代君威还算不错，该软的地方用了软质材料，内饰整体看起来豪华感挺强，最主要的是空间有所改变，这一点很重要。

3.配置

配置丰富，家用足已，但你想要更好更多的配置只能买高配车型

4.性价比

具我所知，这款君威优惠后只要13万起，价格便宜，和同级中级车相比便宜不少。

5.变速箱

这款车型全系标配9挡手速一体，相当不错。

别克君威结合这样的售价，那是相当不错，并且低配车型完全满足家用，没必要花更多的钱选择好配。

真爱君威，就不要优柔寡断！

1、油耗很感人

老君威的油耗，一部分因为动力没有传到轮子上而浪费了，还有一部分就是变速箱和发动机的磨合不顺畅，动力浪费，但是新君威的9AT不存在这个问题，实际上，国人很喜欢别克，圆润中庸，唯一让人不满的就是油耗了，但是现在君威的油耗，你真的挑不出什么毛病。

2、舒适度很好

比德系车座椅更舒适，比日系车的隔音更好，君威几乎就是同级的舒适轿车顶梁柱，有区别于凯美瑞、雅阁那让人抓狂的内饰，别克的家居环抱内饰设计让人感到很温馨，空间中规中矩，隔音很好，2.0T的博士音响声音很干净，总之，新君威的舒适度体现在视觉、听觉、感觉、无微不至。

3、这是一台开十年不会过时的车

09年到17年，君威没变过，17年的变一下子就是大变，所以，君威是一台不会过时的车，毕竟刚大换代完毕。

4、同级别动力最好

新君威的动力标准完全是按照凯迪拉克标准而来，三大件以及部分零部件也是和凯迪拉克共享的，所以新君威的底子实力很强悍。

5、矩阵式大灯能照射400米远，比奥迪A4L 的灯还要厉害额。

总体而言，17万的价格就能买入门君威，20万的价格能够卖到中高配，还是很吸引人的。如果你是真爱，就不要优柔寡断。

我现在家里有1.5的君威玛瑙红的。目前缺点就是风噪大，别克的通病。9at变速箱低速时不停换挡会有稍许顿挫感，市区内油耗9到10个。后排空间在中级车里不算大的。优点就是好看，便宜，不堵车的话油耗7.5个左右，动力还可以，那些说1.5t不中用的，至少比2.5自吸的块吧！家用车你用来飙车吗？车漆好看，用料厚实。总的来说还不错吧。

可以入手啊，现在君威性价比较高，美系B级车，虽然没有德系迈腾帕萨特的销量高，也没有日系雅阁天籁凯美瑞的那么常见，但这车性价比很高，1.5T加9AT170马力252牛米虽然数据不是太抢眼但家用足够了，0 100加速9秒多，2.0TGS版本动力240多匹马力更是跑进7秒，本人去年入手1.5T豪华版，裸车不到16万，前排座椅加热，双区自动空调，LED自动大灯，远程启动，倒车影像雷达（前后），性价比很高，而且别克新君威豪华感不是德系同级别能有的，操控性也不是日系同级别可比的，最重要的是不到16万你可以拥有一辆4.9米，轴距2829的B级车，同价格你只能买大众凌渡280标配，思域高配，B级车优势不是A级车所能比拟的，他不香吗

适合开的15款车

卡罗拉

卡罗拉是丰田旗下全球销量最高的车型，在2021年卖出了98.5万辆，要知道这只是一个单一车型的销量，很多汽车品牌的年度销量也不过如此。

卡罗拉这款车价格十来万，油耗很低，保养便宜，是刚入社会的年轻人最合适的选择车型之一。卡罗拉的外观一般，不过在紧凑型车领域也没有多么外观惊艳的车型，内饰层面丰田的车都比较简洁。

哈弗H6

哈弗H6经过多年的发展，现如今的第三代哈弗H6无论是外观还是内饰有了很大进步。第三代的哈弗H6内饰中控部分厚重感很足。其销量也一直是SUV领域的佼佼者，如果说以前哈弗H6还有油耗过高的毛病，现在的油耗基本在接受范围之内。

哈弗H6是一款老少皆宜的车，尤其是山区多见，这款车的性价比整体而言还算不错。哈弗H6全系采用的是7挡湿式双离合，分为1.5T发动机和2.0T发动机。

轩逸

轩逸目前在售的有经典款，和新一代车型，推荐的是新一代车型。新一代的轩逸运动感十足，尾灯看齐天籁，甚至比天籁的尾灯还要修长好看。2022款的1.6XE舒享版售价不足12万，性价比还不错。

轩逸这款车的优势就是有一定降幅，同样配置相比卡罗拉还是便宜不少，颜值上还算不错，能够在紧凑型领域销量第一，自然有其实力。当然，如果雷凌和卡罗拉的销量加在一起，轩逸就不是对手了。

凯美瑞

凯美瑞是丰田旗下的经典中型车，在2021年的全球单一车型销量中，凯美瑞位居第4位，仅次于卡罗拉、RAV4、CR-V，是名副其实的中型车担当。不得不说，帕萨特(|配置|询价)在全球范围内和凯美瑞比，着实不是对手。

凯美瑞目前的外观比较低趴，有很强的运动色彩。内饰层面采用环抱式设计，看起来线条更加丰富而不错乱。

雅阁

有丰田就不能不提本田，雅阁去年在国内卖了19多万辆，比思域卖得都多。本田的粉丝很多，爱本田车的人，可能比讨厌它的人更有忠诚度。你永远不会懂那些爱日系车的人整天研究的是什么，小编身边有几个日系车铁杆粉丝，对日系车十分推崇。

雅阁无论是保值率、故障率还是外观内饰，都是一台还不错的车。本田雅阁搭载了1.5T发动机和2.0L发动机，2.0L的都是混动版本，起售价19.98万。百公里综合油耗4.2L。

君威

君威是别克旗下的中型轿车，降幅比较大，是一款颜值、内饰、安全性都不错的美系车。别克君威搭载了1.5T和2.0T两款发动机，全系标配通用9AT变速箱。从使用效果上看，别克君威的表现还不错。

外观层面君威的外观十分厚重，虽然有了几分韩系车的色彩，但是肌肉感还能从视觉上感觉到，内饰层面别克的内饰还行，30岁的男人开这台车，绝对不丢面子。

35岁：基本处于一个相对稳定的事业期，很多人在这个年纪买豪车

宝马3系

宝马3系是很多年轻人喜爱的车型，35岁能够开上宝马3系，那真的是一件很风光的事情。你可以说车就是一个交通工具，但是宝马车主不会这么认为，奔驰车主也是，保时捷车主更是。

宝马3系的外观充满了蓄势待发的运动感，几何线条像是被风吹出的痕迹，尾灯的熏黑处理更是增添了几分高端感，内饰上宝马的家族式内饰说得过去。

揽胜极光

路虎揽胜极光是一台中型豪华SUV，加长以后轴距已经超过了两米八，虽然加长来的迟了些，但是对于那些极光粉丝而言，这绝对是一个好消息。虽然极光的销量并不高，但是路虎不缺铁杆粉，喜欢路虎的那帮人，不大可能去买奥迪和奔驰。

揽胜极光纵使到了第二代，外观依然惊艳，更加圆润的车身，隐藏式门把手，灵动大灯，加上升级的内饰，揽胜极光依然有着很强的“揽胜”家族气息。

特斯拉Model Y

35岁是一个喜欢尝鲜的年纪，这其中不少人就是在这个年纪选择的新能源汽车。35岁，35万预算的话，能买的车很多，但是新能源基本会在蔚来ES6、理想ONE和特斯拉之间选择。

这几款车各有各的优点，蔚来的颜值更高，特斯拉科技感更强，理想ONE综合满足性无可挑剔。无论外界如何评价，对于要在这三款车之间做选择的人，是不可能听进去的。尤其是，特斯拉Model Y和理想ONE的销量那可是非常高的。

38岁：这是一个成熟的年纪，成熟的男人就要选一辆成熟的车

帕萨特

对于成熟男士的选择，帕萨特几乎是不二之选。帕萨特比迈腾更具成熟特性，这辆车不但能够在家里使用，哪怕是商用，也绰绰有余。而且帕萨特虽然挂的是大众标，但是这车的面子可未必比奥迪A4L低。在很多人眼里，可能更关注的不是什么车，而是车里坐的什么人。

帕萨特改款有星空中网可选，而且顶配还有12个哈曼卡顿音响加上一定的优惠幅度，二十多万，这个配置的确不错。

45岁：事业有成或者事业稳定的年纪

宝马5系

如果这个年纪事业有成，年入几十万，那么宝马5系不会让你失望。在奥迪A6L和奔驰E之间，实际上宝马5系更具性价比，无论是外观、口碑、品控，宝马5系并不输给对手。

采用采埃孚的宝马5系，在改款以后颜值有小幅度提升，内饰层面也不错。虽然相比奔驰的白色内饰档次感差点，但是整体而言，豪华氛围还是有的。

途观L

大众途观是一款经典车型，以前卖得就不错。虽然是双离合变速箱，但是喜欢大众的似乎对大众双离合并不是太排斥，这就很奇怪，有的人受不了国产车的双离合，受不了美系车双离合，偏偏到了大众上的时候就不太在意了。

途观L是一款空间大，驾驶比较舒适的车，故障率也非常低。这台车适合那些事业相对稳定的人开，毕竟是大众的经典车型，不丢面子的车。

47岁：这是一个财富积淀的年纪

朗逸

1.20万起 | 1823辆

朗逸很多人都喜欢，四五十岁开的人也不少，这个年纪不是谁都能存款几百万，也有为生活奋斗的人，大众朗逸很适合这个年纪，外观成熟，内饰简洁，价格便宜。

朗逸和卡罗拉虽然都是紧凑型车，但是定位还是很不同的，朗逸还是偏成熟些，尤其是大众车型中，除了凌度、CC比较激进，很多车都是比较成熟型的。

理想ONE

理想ONE是一款增程式SUV，说得简单点就是带了个充电宝，全电推进车型。舒适感非常好，内饰设计豪华感没得说。因为采用全电推进，故障率也不高，毕竟在变速箱和发动机传动方面避开了最复杂的技术框架。

理想ONE这台车还是比较值得买，没有里程焦虑症，还有近200公里的纯电续航。虽然1.2T的发动机着实鸡肋，但是那玩意就是用来发电的，可能有些噪音，但是不至于多大。

奔驰S级

如果你事业有成，预算一百万以上，奔驰S级是不二之选，如果说你35岁就有千万身价，那推荐你保时捷的话，47岁的年纪还是奔驰S级比较适合你的气质。

奔驰S级无论是认可度还是口碑都比较好，是成功人士的标配。这车自己开也不觉得大，用来接待客人，面子更是足够。

今天汽车大魔仙带大家一起了解一款别克20T精英版，谈到汽车，很多人问我，什么样的车性价比高，什么样的车适合代步，在这里告诉大家，自己喜欢的就好，选择了就要一路开下去，这就是性价比最好的车，各位你们认为呢？选择汽车就和选择男女朋友一样，决定了就要好好珍惜一辈子，这是一个男人的责任，也是一个家庭的责任，车也是家里的一份子，所以选车一定要选择自己喜欢的，今天说说别克君威吧，一起来看看这款车各方面的优缺点。

我自己驾驶这款车的时候我认为，这款车最满意的地方就是这个车的外观大气又上档次，外观开起来十分的拉风，开出去朋友们都说好一点儿都不跌面，空间也是足够大的，乘坐空间和储物空间都是相当多的家用的话完全是足够了。有了这款车真的是相当的方，便想去哪儿就去哪，平时开起来也非常的好。那么肯定也会有不足的地方，座椅中间是外翻皮的，家里有小孩容易弄脏，不是太好打理，还有前期油耗有点高，有人说过了磨合期会好点，具体我也不是很清楚。

再看看君威的内饰，首先内饰中控屏幕的角度偏主驾驶方向设计的，环抱一体式设计让人感觉比较踏实；在配置上，具有座椅通风，加热，胎压监测等较实用，翻毛皮座椅以及前控制台也深受车主喜爱，密封性、隔音及空调效果不错，但座椅偏硬，乘坐舒适性不高，音响是BOSS的音质非常好，新车几乎没有什么味道。总的感觉车内给人的挺高档的丝毫不输给一般的豪车，但是这个卤素大灯瞬间就不够高大上了，但是可惜的是没有倒车影像！

优点一、19款别克君威的外观还是很出众的，别克家族式的设计理念，中网直瀑式+飞翼镀铬亮条的搭配，现代时尚且具有运动感，车身线条也十分的犀利，就颜值来说还是很符合年轻人的审美，尾部的造型层次分明，双排气筒也很有牌面。

优点二、价君威的内饰也挺有豪华范的，在用料和做工上都很用心，空间表现在B级车中的表现还可以，轴距达到了2829mm，后排乘坐的话头部和腿部空间还是有着较为宽松的余量，后备箱的容积也不错。

优点三、传动方面，全系均匹配的是9速手自一体变速箱，在换挡上还是很平顺的，没有太明显的顿挫，操控也很灵活轻便。

缺点一、油耗有点高，这也是美系车的通病，均为搭载了1.5T或2.0T发动机，其中前者为主销车型，动力表现就那样，日常代步没有问题，百公里的油耗在9-10L左右，如果遇到堵车会更高一些。

缺点二、高速行驶过程中的风噪和胎噪声有点明显，驾驶过程中会稍显不耐烦，城市低速开的话会好很多。