不论是身边,还是网友,总有人谈论起二手车利润这个话题,其实这个问题太抽象不具体,好像很多人都戴着有色眼镜去看二手车行业,觉得套路很深,非常黑暗,干这个的都没好人了似的。其实并不是那样,原来信息不发达,可能或多或少存在一些套路和暴利。现在二手车市场也越来越透明了。
其实二手车利润大不大,水深不深,那你得看卖车的是什么人,卖的是什么车。一般我们收车不外乎几类车型,今天,我就简单介绍一下。
保有量大的热门车型
利润不错,销量好,售后维修方便,成本也低,二手车商喜欢收,因为根本不愁卖,走量快,不容易砸到手里,因为干二手车的,资金回流是最重要的,如果你搞一辆车长期卖不掉的话,会对资金造成很大压力,不能正常运转。比如迈腾、雅阁、卡罗拉,凯美瑞、还有BBA、凯迪拉克这种一二线品牌、保值率高,需求量也大,利润就相对客观点。
保有量小众的冷门车型
这类车型卖车的时候都不保值,市场上认可人群少,但是价格就变得不透明,二手车价格差几万很正常,因为没人知道具体怎么定价格,这也决定了利润的大小。比如情怀车、性能车、跑车或者老爷车等等,这类会专门针对某一个圈子玩某一个车系的具体人。但是这种车压手里风险也大,毕竟风险和利润是共生关系。
带点“问题”的车
除了正常车型以外,有一部分车商喜欢收事故车、泡水车,车商在收入的时候会把问题放大,压低价格,回来再整备一番,也花不了多少钱,低买高卖,这样车商才能把控自己的利润。
其实任何生意,都是在赚信息不对称的差价,特别是二手车,只要自己有一个基础利润值,才会下手买卖,毕竟二手车考验的东西太多,车源、车辆辨别能力、销售能力、服务意识、后期还需要有金融环节,要有很强的综合能力,才能在二手车行业吃这碗饭,挣这份钱。所以别戴有色眼镜看待二手车行业,所有的商业活动都是为了赚钱,各行各业都在想办法,只是方式不一样而已。
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瓜子二手车要收卖家车价2%服务费,收买家4%服务费。
瓜子二手车另外收过户费700元上下、GPS安装费约1000元;“保卖”车上架七天内成交必须通过瓜子网办贷款,还要收车款2%的贷款服务费,贷款三年还要收相当于车款3%的金融返利,还没算强制性购买保险,加起来至少10%的利润。
多位业内人士表示,线下二手车商实际是瓜子网交易链的一环——车商既可从平台上购入车辆,又可卖给个人消费者。因此,不能说瓜子网平台上没有中间商。
扩展资料:
瓜子二手车平台的贷款产品首付比例从0%到30%都有,每月的贷款利率从0.580%-0.850%不等,年利率一般在8%左右。贷款对应的利率与贷款门槛是成反比的,申请门槛越低的贷款利率也就越高,反之利率越低。
“瓜子网广告让消费者以为能够降低成本、获得最大利益,这种宣传是有缺陷的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
2018年4月,北京市工商局丰台分局就因广告“卖家最高多卖20%”等表述“表示不清楚、不明白”,处罚瓜子网母公司车好多旧机动车经纪(北京)有限公司30万元。
人民网—瓜子二手车“没有中间商赚差价”误导消费者
二手车评估师是可靠的,这个可以放心:
1、二手车市场是汽车市场的重要组成部分,二手车流通已成为社会关注的热点领域;
2、在国外,二手车交易量约为新车交易量的3倍,而目前,我国二手车交易量仅占新车交易量的1/3,权威专家根据6年更新周期预测;
3、2007年3月以后,中国二手车交易将爆发高峰,市场前景和利润率都非常大,二手车销售利润一般可以达到新车利润的5-8倍。
百万购车补贴
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文章不错《当车贩子加入群聊:自爆收二手车利润有多少!》内容很有帮助