随着国内车市的快速发展，对于购车者无疑是个好事，过去15-20万只能买个A级车，但是现在这个价格完全可以买到不少中级车型。而提到标致这个法系品牌，在大家印象当中富有浪漫主义色彩的法国人也极度擅长营造车型的独特设计及行驶高级质感，然而面对竞争激烈的市场，国内消费者貌似并不买单。
今天咖哥就给大家介绍一款在去年3月份上市的东风标致旗下的全新一代标致508L，其售价区间为15.97-22.57万元，由于近些年标致品牌在国内上市表现低迷，这款车型也被赋予了重任，结合不到16万的起售价来看，还是显得性价比十足，那么这款车型目前产品实力如何？还值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。
外观及内饰亮点：车身加长，内饰设计独特
东风标致508L采用了全新的设计语言，外观风格动感犀利，狮吼式前脸造型不但年轻时尚，且具有很强的视觉冲击感，点阵式格栅与獠牙式日间行车灯相连，提高了整车前脸的辨识度。（配图为：2019款508L?400THP?PureTech激情版）
除了最低配一款车型前大灯为卤素光源，其余车型均为LED光源。
车身侧面身线条流畅，近似溜背的设计令其看上去更加动感，一条俯冲式腰线贯穿车身，后门处加长的痕迹比较明显。
相比欧洲版车型，国产版标致508L取消了掀背设计及无框车门，这点咖哥觉得还是损失了一些年轻化元素。车身尺寸上长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距比欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm。
相比车头，车尾的造型要保守一些，贯穿车尾的一条黑色的饰板，尾灯采用熏黑处理，使得车尾的整体感很强。"狮爪式"尾灯辨识度也比较高，内部同样采用全LED光源。此外，双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。
内饰设计采用了科技氛围浓郁的"第三代?i-Cockpit唯我座舱"设计，并首次应用在标致品牌的轿车车型上，在中控台造型上，科幻感以及航空元素也是标致品牌内其他车型所惯用的风格，整体也比较年轻，整体车内做工用料上也更上档次。
使用了标致家族常用的赛车化平底两幅方向盘，整体尺寸较小，好在皮质包裹的手感不错。
全系车型标配12.3英寸全液晶仪表，呈现长条状态，看起来也运动味十足。
中控区域除了顶配车型配备10英寸中控触摸大屏，其余车型均为8英寸，控触摸大屏被设计在一伸手就能够到的位置，按键操作起来咖哥觉得也很方便。车机系统也支持CarPlay和CarLife手机互联。
屏幕下方还设置了一排银色金属质感实体"钢琴"按键，咖哥觉得唯一不足的就是屏幕位置有些靠下，刚开始还是会有些不太习惯。
高配车型前排座椅采用Nappa真皮材质，而主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外，还带有4向头枕调节、3挡座椅加热等功能。
而后排座椅同样在用料与舒适度上也不亚于前排，并且2848mm的轴距更是为后排的乘坐空间提供了不少保障，并配有ISOFIX儿童安全座椅接口以及中央三点式安全带，不过后排中央头枕却没有提供。
标致508L的储物空间总体表现还是挺不错的，尤其是前排中央通道下方的储物空间，不仅设计思路很巧妙，还提供无线充电功能。后备厢内部的造型很规整，并且开口也比老款车型更大一些，后排座椅也支持4/6比例放倒，增加了一些实用性。
动力及驾驶感受如何？
动力方面，东风标致508L提供360THP/400THP两个型号车型，其中360THP车型搭载一台1.6T发动机，最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为250N·m，400THP车型搭载一台1.8T发动机，最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为300N·m，并满足国六排放标准。传动方面，1.6T动力匹配的是6挡手自一体变速箱，而1.8T动力匹配的是8挡手自一体变速箱。底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。
在驾驶感受上咖哥重点介绍下搭载1.8T发动机的400THP车型，这台发动机的账面数据还是比较出色的，能够带给整个车辆充沛的动力响应，尤其是在城市道路，且动力输出也十分线性，不过，会存在轻微的涡轮迟滞现象。
如果说整体驾驶感受什么瑕疵的话？可能就是这台8挡手自一体变速箱了，在低挡位时降挡闯动有些明显，如果长时间保持拥堵路段，车辆的平顺性与舒适性都会有所降低。不过，好在换挡逻辑以及反应效率方面还算不错。
标致508L能给咖哥留下最为深刻的印象当属底盘的行驶质感了，底盘的整体感出色并且细腻，很有高级感，标准模式下给人的感觉是偏舒适的，过滤路面大部分颠簸不在话下，但是高速遇到小坡起时候，悬架起伏还是有些大。挡调至运动模式后，悬架会变"硬"，此时路感明显加强，过弯时候也会给你更强的侧向支撑，充足的韧性让悬挂并不会出现明显的跳动。
由于方向盘尺寸较小，初次驾驶需要适应一下，好在方向盘指向性精准，并不会让你感觉不到它是一款中型车，灵活的车身以及适宜的转向手感，驾驶起来还是颇为轻松。在车内静谧性表现上，由于使用了大量的隔音材料以及双层玻璃，有效抑制了风噪与胎噪。
咖哥点评
总的来说，东风标致508L是一台很好开的车，比上一代车型有了明显的提升。虽然是一台轴距2848mm的中型车，但是转向手感轻盈且友好，底盘表现也很扎实，高速转弯或并线都不拖沓。对于这样一款配置超全的中级轿车起步价不到16万，咖哥还是比较推荐，其次，买它跑在大街上你不会害怕被撞脸，即使在车库也不会认错车！大家觉得呢？
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东风标致去年推出新一代508L后，就对其寄予了很高的期望，因为当时东风标致整体销量在不断下滑，其希望通过508L这款全新的车型改变这个趋势。不过残酷的现实是：一年过去了，508L的整体销量也不尽人意，即使是你走在大街上，也很难看到这款车型的身影。其实之前我们也试驾了508L这款车型，其在动力、驾驶质感、底盘调教、内饰设计以及做工和用料方面的表现还是不错的，但为什么其市场表现依旧如此惨淡呢？
● 产品力虽然不错，但并非出类拔萃
从我们之前试驾的结果来看，标致508L在很多方面做得很不错，比如绝对动力、驾驶质感、底盘滤震性和舒适性、隔音静谧性等等，此外其发动机与变速箱的匹配也做得很不错，在绝大多数工况下换挡都是很平顺的，整体产品力表现不错。但尽管如此，508L的产品力也不至于在同类产品中达到出类拔萃的水平，市面上还有不少它的替代品，并非一定要购买508L才能享受到这些特性。比如你要追求强劲的动力，可以考虑迈锐宝XL；追求底盘的质感，可以考虑迈腾或君威等；而如果追求动力平顺性，那么凯美瑞、亚洲龙和雅阁则是更好的选择。
此外，标致508L自身也有做得不够好的地方：比如后排座椅的地台高度太低，这样你的小腿会被迫弯曲，而且坐垫无法完整的支撑整个大腿，长途乘坐时会不太舒适，同时座椅的坐垫也偏硬。另外其方向盘回正力度完全不会随着转向角度而增加加大，所以会给你比较怪异的感觉。所以在产品力方面，508L只是达到了“不错”的水平，而并不能给人惊艳的感觉，再加速标致品牌缺少给力的宣传，因此这款车型并没有获得更高的关注。
● 品牌宣传不到位，价格没有优势
标致508L的官方指导价格为15.97-22.57万元，这个价格相对于同类产品而言也没有什么优势。虽然现在由于销量下滑，其终端价格有1万元到1.5万元不等的优惠，但是由于东风标致品牌号召力有限，消费者在选车时通常都不会首先考虑这个品牌，因此这个价格对于大家而言并没有什么吸引力。
其实标致品牌在欧洲等地区的品牌知名度和认可度都很高，因此标致也认为其在中国市场也同样拥有很高的认同感，所以其近几年通常就会把新车的价格设定得比较高。但实际上由于标致在国内的品牌宣传不到位，营销做得不够好，导致消费者并认可标致品牌，在价格毫无优势的情况下，他们并不会将508L作为自己的首选车型。
● 销售渠道太少
和大众、丰田、本田等厂商相比，东风标致的4S店数量比较少，而且覆盖不够完整，因此消费者会担心后期保养维护可能会不太方便，这也是影响508L销量的原因之一。
虽然很多人说：508L在国内不好卖的原因是取消了无框车门、掀背式设计等等。但其实这个并非主要原因，即使是508L加入了这些元素，其销量也不会有什么好转。其实其最为根本的原因还是在品牌的宣传和整体的营销上，其在市场上的声音太小了，在如今这个“酒香也怕巷子深”的年代，不做任何推广，自然也不会被消费者所熟知，再加上同价位市面上有那么多可以代替508L的车型，也让508L的生存空间越来越小。
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近日，网上曝光了一组全新标致508旅行版（SW）车型的实拍图，它的外观看上去很有质感，颜值很高，比三厢版车型看上去更有韵味。
全新标致508旅行版的实车的外观很有质感，它的设计语言和三厢版的车型相同，新车的前脸采用了家族化的设计，它的獠牙式的日行灯非常的醒目。全新标致508旅行版车型的前进气格栅采用了一个盆状的造型，上面采用了镀铬小元素的装饰，造型很家族化。全新标致508旅行版的大灯采用了很动感的风格，它的照明大灯采用了双天使眼的风格，日行灯看上去很有质感。全新标致508旅行版车型的前脸的底部采用了很运动化的包围，上面采用了横向的黑色条幅装饰，底部呈铲形的造型。
全新标致508的侧面看上去很修长，整车的高度显得也很低，给人一种很绅士的感觉。新车的车顶采用了下沉式的设计，车窗的尾部采用了一个多边形的设计，腰线也非常的凌厉，采用了贯穿式的设计。实拍车的轮毂采用了很凌厉的造型，整体侧面的质感很强。
全新标致508旅行版车型的车尾部的造型很有肌肉感，它有一个前倾式的后挡风玻璃，也配备了一个很有质感的扰流板，后挡风玻璃的底沿采用了黑色的装饰条覆盖。全新标致508的尾灯采用了贯穿式的设计，它的尾灯采用了狮爪式的造型，尾灯之间采用了黑色装饰条的覆盖，很有跨界感。车的尾部的底部采用了内凹式的设计，上面的轮廓也非常的有质感，造型很凌厉。车的底部采用了黑色的包围，中间采用了扩散器的设计，排气采用了单边双出设计，尾喉采用了圆筒的造型。
全新标致508旅行版的内饰很有战斗感，它的方向盘采用了两幅式的造型，液晶仪表的位置很高，中控台上采用了很有肌肉感的面板装饰，并采用悬浮式的大屏。大屏的下方采用了一排钢琴按压式的按键设计，电子档杆的造型也非常的有质感。
全新标致508旅行版的后排的表现虽然没有国产版的508L的后排空间表现要好，但是它的空间表现也还算可以。在动力方面，海外版的全新标致508旅行版车型搭载的是1.6T两种调教的汽油发动机和1.5T、2.0T的柴油发动机。
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提起标致508，不少网友都这样评价它：“食之无味，弃之可惜”！，这样的形容与标致508在国内的处境也较为相符。不管国内的销量如何，海外该怎么样还是怎么样，前段时间，标致官方发布了全新标致508的官图，新车是中期改款车型，将推出轿车、旅行版和PEUGEOT SPORT ENGINEERED性能版等多种版本，最快今年6月海外上市，而国产版车型也有望在同一时间进行改款升级。好了，闲话不多说，下面我们就来一起看看全新标致508究竟都有哪些变化（注：以下全新标致508将统称为全新508）。
这一代的标致508的颜值其实是很不错的，但引入国内的时候阉割了很多细节，所以受到了很多批评声，这次中期改款希望标致不要再犯错误。来具体看全新版本，等等，这确定是标致508吗？“长安的中网+凯迪拉克的大灯”组合乍一看很容易让人出戏，好在中央的全新狮标让我确定它的确是一台标致车。
全新508的车头换装了最新的无边框样式，细节上为点阵式的中网设计，视觉冲击力很强，两侧的大灯标配Matrix LED矩阵灯组，纵向布局的LED日行灯变为了三条幅的狮爪造型，大大提升了整车的运动属性。另外，全新508将提供多达7种车身颜色，其中包括三种新颜色，分别为Okenite白色、蚀蓝与钛灰色，另外4种颜色为硒灰色、阿腾斯灰色、长生红与佩拉尼拉黑。
全新508的车侧圆润流畅，整体面板非常平整，立体感很不错。细节上，全新508将配备18英寸的五辐轮圈，样式非常的炫酷，而为了满足不同地区用户的需求，轮圈的尺寸从17寸到20寸均有配备，而不用说，最小的尺寸肯定是给东风标致的。
除了三厢版外，此次官图还发布了旅行版车型，最大特点是后半部分，辨识度很强。我个人觉得旅行版的颜值比三厢版好，很多网友应该会与我有相同的看法，可是标致就是不引入到国内，你说气人不？车身尺寸方面，三厢版的长为4750mm，旅行版的长为4790mm，轴距都是2790mm，引入国内的版本是带“L”，尺寸会更长。
全新508的车尾变化同样很大，首先是“小鸭尾”更加立体，而且往上翘得更狠，再就是取消了品牌LOGO，只保留英文标识，接着是修改了灯组的样式，精致感更好了，最后是尾排由方形改为了圆形，与整个车尾也更搭了。
相比变化明显的外观，全新508的内饰变化就没有那么大了，依然采用的是家族经典的“PEUGEOT i-Cockpit”座舱，细节上为全液晶仪表盘搭配双辐式方向盘与10英寸多媒体显示屏的设计，整体的层次感很不错。而要说变化，那就是变速箱的换挡方式改为了按键式，扶手箱区域的空间也显得更为宽敞了。
配置方面，全新508带有全新的i-Connect Advanced信息娱乐系统，日常所需要的功能在这基本都有，而在安全性配置上，全新508带有夜视系统与L2级驾驶辅助功能，其中驾驶辅助功能包括自适应巡航、车道保持、变道辅助、停车辅助等，安全性还是比较到位的，这也是标致的一大卖点，国内的标致车主应该都深有体会，包括我自己（曾经是）。
动力方面，全新508将提供非常丰富的动力系统，包括汽油、柴油以及混合动力三大类，其中燃油版将提供PureTech 130 EAT8、BlueHdi 130 EAT8与Puretech 218 EAT8三种，第一种搭载的是1.2T三缸发动机，最大功率130马力；第二种搭载的是1.5T柴油发动机，最大功率同为130马力；第三种搭载的是1.6T发动机，最大功率218马力，为未来引入国内的全新508所配备的是极有可能是这种动力系统。传动方面全部都采用的是8AT变速箱。
混动版本方面，全新508将分为PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8、PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8与PLUG-IN HYBRID4 360 e-EAT8性能版三种，第一种配备的是110千瓦的发动机+81千瓦的电动机，综合功率180马力；第二种配备的是132千瓦的发动机+81千瓦的电动机，综合功率225马力；第三种配备的是147千瓦的发动机+81千瓦前电机+83千瓦后电机的组合，综合功率360马力，电池组的容量全部都为12.4千瓦时。传动方面没有什么可说的，与燃油版一样，也采用的是8AT变速箱。
其它方面，官方透露全新508将提供更加出色的驾驶乐趣，比如更出色的抓地力、更顶级的驾驶舒适性、更出色的操控性等，特别是性能版，工程师对底盘进行了特别设置，比如对车身高度进行降低，前轮距加宽24mm，后轮距加宽12mm，从而让舒缓性与操控性做到了完美结合。另外，性能版还配备了380mm的前制动盘以及对向四活塞卡钳、20英寸的轮圈与米其林Pilot Sport 4S高性能轮胎。
●全文总结
作为标致的主力车型，全新标致508的改变还是非常大的，尤其是外观，换装了最新的车头设计，让人第一眼都无法看出这是一台标致车型，很容易让人误会成长安或凯迪拉克，而这两个品牌的车型在外观上还是受到认可的，可以说全新标致508的颜值是有很大提升的。内饰的变化不大，基本就是更换了换挡方式，节省了车内空间。另外，全新标致508还提升了驾控感受，特别是性能版车型，可以说是史上最强悍的508了。对于国内用户来说，未来是否会引入旅行版、三厢版车型会不会是原汁原味引入才是最重要的，大家认为呢？
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文章不错《起售不到16万的中级车！标致508L还值不值得买？》内容很有帮助